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        湖北新能源汽車散熱器鋁材供應商
        
                
        來源：   發(fā)布時間：2020-01-01   點擊量：1611
        
                
        電腦CPU散熱器根據其散熱方式不同，可分為風冷
        、熱管和水冷三種等
        ，其中風冷散熱器是最常見的，而水冷則是近年來開始流行的高端散熱器
        。新能源汽車散熱器鋁材
        1：下壓
          ，塔式還是一體水
        

        這是選擇散熱的第一個問題，因為原裝散熱器一般都是以下壓式散熱為主
          ，但是毫無疑問的
          ，對于大機箱來說，塔式散熱器是你的第一選擇
          ，因為可以很好的讓機箱內的風道進行循環(huán)
          ，而現在很多中塔以及全塔機箱都是以塔式散熱為風道基礎的
          。相比下壓式，塔式也有更大的散熱面積
        ，但是缺點也很明顯
        ，那就是
        1、風冷散熱器
        

        風冷散熱器是目前電腦CPU散熱器中
        ，最常見的散熱器類型
        ，其優(yōu)點是便宜又好用。風冷散熱器包括一個散熱風扇和一個散熱片
        。
        散熱片材質
        

        目前風冷散熱器廣泛采用的是價格低廉
        、散熱效果不錯的鋁合金作為散熱片。同時
        ，為了提高散熱器的整體散熱效果
        ，中、高檔的散熱器在與CPU散熱核心接觸的地方采用散熱效果更好的銅介質
        。新能源汽車散熱器鋁材
        3：穿fin和回流焊
        

        穿fin和回流焊是熱管和散熱鰭片連接的主要兩種工藝
        。穿fin工藝顧名思義，就是將熱管直接穿過散熱鰭片的方式進行連接
        。因為成本低的原因
        ，被低端散熱器廣泛采用。焊接工藝的話
        ，熱管和散熱鰭片的連接會非常穩(wěn)固
        ，但是相對的成本也會大幅度飆升。
        風扇噪聲
        

        一般風扇工作過程中都是高速旋轉的
        ，這就會發(fā)出的聲音
        ，它主要受風扇軸承和葉片影響，
        散熱器和CPU緊密貼合
        


        　　散熱器和CPU的緊密貼合可以壓薄導熱硅脂
        ，降低二者之間的熱阻
        ，提供更好的散熱性能，不過安裝的緊密程度也是有限度的
        ，超過了這一限度則會對硬件主要是主板造成損傷
          。
        

        一些散熱器用戶可以自己調節(jié)安裝緊度新能源汽車散熱器鋁材
        散熱器制造商提供的散熱器的熱阻值通常是針對長度為76.2毫米的散熱器。需要注意的是
          ，當散熱器輪廓相同時，散熱器的熱阻不隨長度（即散熱器的深度）而線性增加
          。隨著長度的增加 

        

  
        
    
        
  
        
  
  

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